На скорости почти всё сопротивление — это воздух, и три четверти его создаёт сам гонщик. Где искать ватты по соотношению цена/польза.
Команда Carbonara Premium
Редакция
Не нашли ответ?
Менеджер ответит в Telegram или по почте — обычно в течение 30 минут в рабочее время.
На скорости от 30 км/ч почти всё, что вас тормозит, — это воздух. И вот неожиданное: основную часть этого сопротивления создаёт не велосипед, а сам гонщик — его тело и посадка. Поэтому самые дешёвые ватты лежат не в карбоне, а в том, как вы сидите и во что одеты.
Если разложить аэродинамическое сопротивление на части, картина всегда одинаковая: тело гонщика доминирует, а вклад рамы и колёс невелик.
Мощность на преодоление воздуха растёт не линейно, а примерно как куб скорости. Прибавить с 30 до 40 км/ч — это почти утроить ватты, которые уходят только на воздух. Поэтому на быстрой равнине аэродинамика решает, а на медленном подъёме почти не важна.
| Посадка | Облегающая одежда | Аэро-шлем | Аэро-колёса | Аэро-рама | |
|---|---|---|---|---|---|
| Сколько ватт | до 30–50 | 10–25 | 5–15 | 5–15 | 5–10 |
| Цена | бесплатно | низкая | средняя | высокая | очень высокая |
| Польза за рубль | лучшая | отличная | хорошая | средняя | слабая |
Опустите корпус ниже, сведите локти, переберитесь с верхней части руля на нижние «рога» (drops) — и вы уже сократили лобовую площадь сильнее, чем дадут любые колёса за сто тысяч. Но есть граница.
Бритьё ног экономит секунды на длинной дистанции — это для тех, кто уже выжал всё остальное. Дорогие «аэро» бутылки и мелкие гаджеты для большинства любителей — маркетинг. Сначала позиция, одежда и шлем; железо — в последнюю очередь.
Основной вклад в сопротивление вносит тело гонщика; оптимизация посадки даёт больше, чем смена оборудования.
Аэродинамической трубы под рукой нет почти ни у кого, но проверить себя можно бесплатно: выберите ровный круг в безветренную погоду, запишите среднюю мощность и скорость, потом меняйте по одной вещи за раз (посадка, одежда, колёса) и сравнивайте. Это грубо, но честнее, чем верить рекламе.
С воздухом разобрались — следующий по влиянию фактор — качение. Подберите давление в шинах (гид с калькулятором) и правильную ширину (почему 28–32 мм). По колёсам — отдельный разбор карбон против алюминия.
Источники: Crouch, T. N. et al. (2017). Riding against the wind: a review of competition cycling aerodynamics. Sports Engineering. Debraux, P. et al. (2011). Aerodynamic drag in cycling: methods of assessment. Sports Biomechanics.
