Гоночный карбон, продутый в трубе Silverstone.

Линейка Seka — три шоссейные посадки и aero-gravel флагман. SPEAR — гоночная рама с агрессивной посадкой, для классических однодневок и горных этапов. SPEAR RDC — её флагманская версия с цельным рулём и облегчённой карбоновой укладкой. EXCEED — более расслабленная посадка для длинных дистанций и комфорта. EXAERO GR — гравийный флагман 2026: монолитная карбоновая структура Toray M46J+T1100G (980 г), цельный руль Gladius GR, шины до 56 мм, встроенный отсек хранения в верхней трубе.

Seka появилась в Шанхае в 2016 году — в момент, когда китайские производители карбоновых рам начали переходить от копирования европейских моделей к собственным инженерным решениям. Основатели Seka сделали необычную для региона ставку: с первых лет начали выстраивать партнёрства с европейскими аэродинамическими лабораториями. Контракт с британской Aerocoach и доступ к аэродинамической трубе Silverstone дали Seka измерительную базу, которой даже у многих европейских брендов нет.

Идея проста: гоночная карбоновая рама не должна стоить как небольшой автомобиль только потому, что на наклейке итальянское или швейцарское имя. Seka работает в Шанхае, в районе Минхан — здесь сосредоточены лучшие производители премиальных карбоновых композитов. Близость к сырью и собственное проектное бюро позволяют контролировать всё: от заказа карбоновой ленты Mitsubishi до выхода готовой рамы.

За десять лет линейка осталась компактной — четыре модели, и ни одной лишней. SPEAR и SPEAR RDC — гоночные шоссейные, EXCEED — для длинных дистанций. В 2026 году к серии добавился EXAERO GR — гравийный флагман со сквозной aero-геометрией, той же методологией продувки и премиальным карбоном Toray M46J+T1100G. Каждая шоссейная расцветка проходит допуск UCI; EXAERO GR построен по тем же принципам, но для покрытий, где UCI не действует.

Карбон Mitsubishi PITCH занимает особое место в мире композитов — это японское волокно с очень высокой прочностью, которое изначально разрабатывалось для аэрокосмической индустрии, а в велоспорт пришло как материал для топовых гоночных рам. Seka использует PITCH в самых нагруженных местах: возле каретки, рулевой колонки, креплений заднего колеса. Менее нагруженные участки сделаны из стандартного карбона — такая смешанная укладка даёт оптимальный баланс веса, жёсткости и ремонтопригодности.

Обтекаемая форма рам разрабатывается в аэродинамической трубе Silverstone — той же, где работают команды Формулы-1. Партнёрство с Aerocoach даёт доступ не только к оборудованию, но и к методологии: каждая версия рамы продувается с реальным манекеном гонщика. Аэродинамика голой рамы без велосипедиста — это маркетинговая цифра, а не реальная. Сечение труб срезано под форму капли по правилам UCI — такая геометрия сохраняет аэродинамические свойства, но соответствует требованиям для гоночных моделей.

Главная техническая фишка топовой модели SPEAR RDC — цельный руль с выносом. Руль и вынос делаются как единая карбоновая деталь, что позволяет полностью спрятать гидравлические магистрали тормозов и провода электронной трансмиссии. Подшипники рулевой колонки специально спроектированы под такую прокладку — плановое обслуживание не требует разбора всей передней части велосипеда. Резьбовая каретка и универсальный кронштейн заднего переключателя стандарта SRAM делают раму удобной в обслуживании.