Геометрия и аэродинамика флагмана SPEAR RDC, но с упрощённой укладкой карбона. Что вы сохраняете, а где экономите.
Команда Carbonara Premium
Редакция
Не нашли ответ?
Менеджер ответит в Telegram или по почте — обычно в течение 30 минут в рабочее время.
SPEAR Standard построен на простой идее: взять геометрию и аэродинамику топового SPEAR RDC и сделать раму доступнее за счёт более простой укладки карбона (layup) — не трогая форму и поведение на дороге.
Силуэт, аэродинамика и посадка — те же, что у RDC. В основе — ткань TeXtreme и технология True-One-Piece (цельное формование без склейки труб), плюс фирменное «окно» Ionic Wind Eye для организованного воздушного потока. По вертикали Standard даже чуть податливее, чем сбалансированный EXCEED — то есть на неровном асфальте едет мягче, чем можно ожидать от аэро-рамы.
Зазор под шины до 32 мм — заметный плюс: на аэро-раме это даёт запас под комфортную резину и плохое покрытие, чего у гоночных силуэтов обычно нет.
Фреймсет укомплектован под аккуратную сборку: рама, карбоновая вилка, интегрированный руль Rapier Cockpit GEN 2, подседельный штырь и комплект осей. Руль-вынос Rapier здесь с углом −6°, вылетом 76 мм, дропом 127 мм и флером 20 мм — баланс между аэродинамикой и контролем. Совместимость полная: электронные трансмиссии Shimano Di2 и SRAM eTap (электронное переключение) и механика.
| SPEAR Standard | SPEAR RDC | |
|---|---|---|
| Геометрия и аэро | те же | те же |
| Укладка карбона | упрощённая | флагманская (pitch + TeXtreme) |
| Вес рамы | от 685 г | 685 г |
| Допуск UCI | есть | есть |
| Кому | тот же характер доступнее | каждый грамм и ватт |
SPEAR Standard — для тех, кому нужен аэродинамический, гоночный характер SPEAR в более доступной версии. Хотите разобраться, за что доплачивают в топе — посмотрите разбор SPEAR RDC. Нужен не аэро, а комфорт на длинных дистанциях — это соседнее семейство EXCEED Standard. Как устроен весь ряд — в обзоре Seka.
