Apex, Rival, Force, Red — беспроводные группы SRAM без тросов. Чем отличаются по весу и скоростям, что такое 1× и XPLR для гравела и как всё настраивается в приложении AXS.
Команда Carbonara Premium
Редакция
Не нашли ответ?
Менеджер ответит в Telegram или по почте — обычно в течение 30 минут в рабочее время.
Если Shimano долго строила репутацию на механике и проводном Di2, то SRAM на верхних уровнях ушла в полную беспроводь. Здесь нет тросов между ручкой и переключателем и нет провода к батарее: нажали кнопку — переключатель получил радиосигнал и сам отработал мотором. Это и есть eTap AXS — фирменная беспроводная электроника SRAM. Аккумуляторы маленькие, съёмные и одинаковые на переднем и заднем переключателе, так что в дороге их можно поменять местами.
| Шоссе | Гравел (XPLR) | Переключение | Для кого | |
|---|---|---|---|---|
| Apex | 1×12 | 1×12 | беспроводная AXS (есть и механика) | вход в беспроводь, бюджет |
| Rival | 2×12 | 1×13 | беспроводная eTap AXS | рабочая лошадка |
| Force | 2×12 | 1×13 | беспроводная eTap AXS | лёгкая, быстрая |
| Red | 2×12 | 1×13 | беспроводная eTap AXS | флагман, гонки |
Начальный уровень. Есть и механический вариант, но именно Apex AXS дал самую доступную беспроводную электронику: одна звезда спереди и очень широкий диапазон передач за небольшие деньги. Тяжелее старших (полный группсет около 3 кг), но переключается тем же радиосигналом, что и флагман.
Беспроводная eTap AXS по разумной цене: на шоссе — 2×12, на гравеле — 1×13 (линия XPLR). Самый популярный вход в «настоящий» AXS: всё, что нужно любителю, без переплаты за вес.
Премиум: заметно легче Rival, переработанные ручки, лучшее торможение. Гравийная Force XPLR в новом поколении — 13 скоростей, кассета 10–46T под крутые грунтовые подъёмы. Полный группсет около 2,7 кг.
Вершина линейки: минимальный вес (около 2,5 кг), самые дорогие материалы и самое точное переключение. Тормоза Red требуют заметно меньше усилия на ручке. Это выбор гонщиков; для любителя — лёгкий и дорогой.
«1×» (читается «один-бай») — одна звезда спереди и никакого переднего переключателя. Меньше деталей, меньше веса, нечему сбиваться в грязи — поэтому SRAM сделала 1× своей философией, особенно для бездорожья. Широкий диапазон при этом обеспечивает большая кассета сзади. XPLR — это гравийная линия SRAM: в новом поколении она перешла на 13 скоростей с кассетой 10–46T и крепление переключателя Full Mount прямо на ось рамы со стандартом UDH (универсальный задний крюк), без отдельного «петуха» — так соединение прочнее и точнее.
Вся настройка SRAM AXS живёт в одном бесплатном приложении (плюс расширенный веб-интерфейс AXS Web) и связывается по Bluetooth.
| Что делает | |
|---|---|
| Configure Controls | переназначение кнопок — какая и как переключает |
| Sequential | выбираете «легче/тяжелее», система сама решает, когда сменить переднюю звезду |
| Compensation | при смене передней звезды задний переключатель подстраивает шаг |
| Multishift | сколько передач перекинуть за удержание кнопки |
| MicroAdjust | тонкая юстировка заднего переключателя из приложения |
| Профили и заряд | несколько велосипедов в профилях, заряд каждого узла, прошивки |
Беспроводь снимает возню с тросами, но добавляет заботу о батареях: маленькие аккумуляторы переключателей и «таблетки» в ручках стоит держать заряженными, а зимой не оставлять велосипед на морозе надолго. Зато настройка с телефона и отсутствие тросов в рубашках — большой плюс там, где грязь и реагенты. Под гравийную XPLR убедитесь, что рама сделана под стандарт UDH.
Сравните с подходом Shimano — там есть механика и проводной Di2: группсеты Shimano от Claris до Dura-Ace. А свести выбор воедино по типу катания и бюджету поможет гид как выбрать группсет.
Источники: обзоры линейки SRAM 2025–2026 — Cyclist «SRAM road and gravel groupsets», Bikerumor «SRAM Force & Rival AXS 12 & 13 speed», Cyclingnews «SRAM road groupsets»; функции — страница SRAM «AXS App» и база знаний SRAM. Веса — ориентир по полным группсетам.
