Гоночный карбон с собственной геометрией.

Шесть моделей под три сценария. Time-trial — флагман J-AIR VEGA с электронной Shimano Ultegra Di2 R8170, обтекаемой aero-геометрией и дисковым задним колесом. Шоссе — четыре модели: J-AIR Vesuvio (105 Di2 R7170), Volata (для длинных дистанций), Fuoco Top Pro (105 Di2), Fuoco Top (механическая 105 R7120). Gravel — Lancia на беспроводной SRAM APEX AXS, шины до 45 мм.

JAVA — карбоновые велосипеды из Шанхая с итальянским подходом к геометрии и дизайну. Бренд позиционируется в гоночном сегменте: своя геометрия рам, собственное проектное бюро, контракт с азиатской карбоновой фабрикой с большим опытом работы для европейских брендов. Все эти элементы складываются в продукт, который технически конкурирует с европейским премиум-сегментом.

Линейка покрывает три сценария. Шоссе: классические Fuoco Top и Top Pro, обтекаемая Volata для длинных дистанций, J-AIR Vesuvio с электронной Shimano 105 Di2 R7170. Time-trial: флагман J-AIR VEGA — TT-рама с глубоким aero-профилем, дисковым задним колесом и цельным TT-кокпитом. Gravel: Lancia на беспроводной SRAM APEX AXS с просветом под шины до 45 мм. J-AIR — sub-бренд JAVA для премиальных aero-моделей.

Подход к доставке прямой: модели приходят к российскому покупателю через JAVA Bike North America (дистрибьютор бренда), минуя длинную цепочку европейских ритейлеров. Цена закладывается с учётом производственной себестоимости, а не маркетингового позиционирования.

Карбоновая укладка построена на стандартных композитах Toray T700/T800 — тех же, что используют большинство современных шоссейных рам с допуском к гонкам UCI. Топовые модели J-AIR VEGA и Vesuvio получают более тщательную раскладку слоёв в зонах высокой нагрузки: каретка, рулевая колонка, крепления колеса.

Трансмиссии подобраны под назначение каждой модели. J-AIR VEGA (TT) идёт со Shimano Ultegra Di2 R8170 — топовая электронная трансмиссия Shimano. Vesuvio и Volata Di2 — на Shimano 105 Di2 R7170 (электронная, 12 скоростей). Fuoco Top Pro — на 105 Di2 предыдущей серии. Базовая Fuoco Top — на механической Shimano 105 R7120. Гравийная Lancia — на беспроводной электронной SRAM APEX AXS, к которой запчасти доступны в любом веломагазине.

Стандарты сборки — общеотраслевые. Резьбовая каретка вместо запрессованной (служит несколько сезонов, обслуживается обычным инструментом), универсальный кронштейн заднего переключателя стандарта SRAM, провода и тросы спрятаны через стандартную рулевую колонку без проприетарных уплотнителей. Это значит — обслуживать раму можно в любой мастерской, а запчасти доступны везде.